4转子发动机(4转子发动机 相位)

目录导读

• 1、我想问一下转子发动机油耗为什么这么高
• 2、介绍一下转子发动机,转子和汽缸壁的密封是怎么实现的?
• 3、MAZDA的787B的4转子发动机原理
• 4、马自达的转子发动机是怎么一回事?

我想问一下转子发动机油耗为什么这么高

1、因为转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，所以燃油和混合空气在转子发动机内就得不到充分燃烧，导致部分燃油白白浪费，所以搭载转子发动机汽车的油耗就比较高了。

2、转子的油耗相对较高。由于转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，在发动机工作过程中，燃油在燃烧室中会燃烧不充分，容易导致汽车油耗增加。

3、由于转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，发动机在工作的过程中，燃油在燃烧室内会出现燃烧不充分的现象，容易导致汽车的油耗升高。

4、原因：由于转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，发动机工作时会出现燃烧室中燃料燃烧不充分的现象，容易导致汽车油耗增加。以下是转子发动机的相关介绍：缺点：油耗高，污染重。

5、另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。

6、转子的油耗比较高。由于旋转发动机不具备往复式发动机的高压缩比，在发动机工作过程中，燃料在燃烧室中燃烧不充分，容易导致汽车油耗增加。由于转子发动机的内部设计问题，转子发动机的内部结构相当复杂。

介绍一下转子发动机,转子和汽缸壁的密封是怎么实现的?

由转子、转子机壳和侧机壳围成的空间形成燃烧室。由于转子的三个顶点基本上被三角形的气体密封所密封，所以它们的燃烧室可以各自成为三个独立的响应（吸气压缩、爆炸膨胀、扫气）。

而是有一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转，在轴上产生扭矩。

主要原理是将可燃气体的燃烧膨胀力直接转化为驱动扭矩。

三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。

在活塞式发动机中，该压力保存在气缸中，驱使活塞运动。连杆和曲轴将活塞的来回运动转换为为汽车提供动力的旋转运动。在转子发动机中，燃烧产生的压力保存在壳体和三角形转子（在该发动机中用来代替活塞）构成的密封室中。

MAZDA的787B的4转子发动机原理

马自达转子引擎工作原理：一般发动机均为往复运动式发动机工作过程中活塞在气缸中做往复直线运动。

这也就导致上下两部分有很大的温差，大家都知道一个原理——热胀冷缩，所以试想一下，如果长时间这样经历不同的温差，对转子的密封性肯定会产生影响。而为了弥补这个缺陷，马自达的转子发动机是有一个口，专门用来加注机油。

传统4冲程发动机的曲轴旋转两周完成一个工作循环，而转子发动机的转子只需旋转一周即可完成4个冲程，而且转子本身就能将动力传递给输出轴，不再需要额外的曲轴。紧凑的结构让它在质量和尺寸上都能受益。

年，勒芒比赛开始提倡使用与F1相似形状的发动机，影响了使用“替代”发动机的787B失去了比赛资格。 换言之，参与的汽车必须达到低油耗、高效率的需求。

通常，转子发动机是一种简单的机构，其中转子和偏心轴相对旋转。转子内圈的齿数为51，中心轴的齿数为34。所以曲轴转三圈，转子只转一圈（51-34=17，11马自达转子发动机工作原理：1。

那么什么是转子发动机呢？常规发动机的内部主要是气缸、喷油嘴、点火线圈等几个零件组成。在发动机运转的时候分为四个冲程。第一个冲程：发动机活塞下行，进气门开启，燃料和空气混合之后喷入气缸。

马自达的转子发动机是怎么一回事?

转子呈三角形，3个尖点处的活塞环始终与缸壁接触，转子的3个面与对应的型腔内壁形成3个燃烧室，转子旋转一周的过程中，它们的容积始终在变化。这个结构不再需要曲轴和气门，唯一的运动部件就是转子活塞。

由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。

马自达转子引擎工作原理：一般发动机均为往复运动式发动机工作过程中活塞在气缸中做往复直线运动。

转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。

工艺和成本要求高 任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。

转子发动机（汪克尔发动机）先天的机械特性，造成其油耗大、制造精密度要求高（成本降不下去）；所以最后的转子引擎厂家马自达，在2012年6月也最终停产了。